前期消息
 |
2010.2.13采用SN100C的电动车圆满完成世界上最大的环保汽车比赛 荣获“改装生产类小型电动汽车”奖
|
Nihon Superior有限公司日前参加了世界上最大的环保汽车大赛 – 全球绿色汽车挑战赛，本次大赛在澳大利亚举行，从2009年10月24日起，到2009年10月30日止。所有电路都采用SN100C焊接的电动汽车“Deep Green Research”本次参加了环保汽车挑战赛(1)。Deep Green Research本次赛程的起点是达尔文市，横跨澳洲大约3,000公里，终点是阿德莱德市，最终它荣获"改装生产类小型电动汽车"奖。（※2）
这台电动汽车的电路板，导线接头等都採用了SN100C。由于大型发动机的供电要求以及崎岖的澳州路况所造成的震动和冲击，该款电动汽车（※3）面临着极高的电流条件，在这种条件下，采用SN100C焊接的该款电动汽车能够圆满完成比赛，再度验证了SN100C的可靠性。
|
|
 |
| |
Deep Green Research在阿德莱德终点线。 |
|
|
|
|
|
Deep Green Research
车身上的Nihon Superior徽标。 |
|
正在给锂电池充电。 |
|
Deep Green Research
在阿德莱德终点线。 |
Deep Green Research的概念不但是一款在驾驶时对环境影响达到最小的都市汽车，也是通过车检的实用车。比赛后满足澳大利亚在公共道路上驾驶的安全要求（※4）。其参加大赛的目的是证明采用SN100C的电动汽车能够在苛刻的环境下完成极限赛程，而不会出现问题。
Deep Green Research项目的主要主办方是澳大利亚昆士兰州政府、布里斯班市议会和Nihon Superior有限公司。这款汽车采用Ultramotive Technology公司开发的非铁芯电动机供电，同时采用Tritium开发的控制系统，所有电路都采用Nihon Superior公司高度可靠的无铅焊料SN100C焊接而成。
Deep Green Research采用2008款本田思域作为原型。电动机、控制器和燃料箱处裝有33kwh锂电池安装在车身中（※5）、所有电路都採用SN100C焊接。
用在电路焊接部的SN100C受到超重负荷。特別是把导线直接连接到发动机上的焊点承载的电流可能会高达210A，尽管澳州中部环境恶劣，发动机运转产生了极高的电流，但没有一个焊点发生故障。
Ultramotive Technologies公司发动机开发人员Mathew Greaves指出，尽管参加2007年松下世界太阳能挑战赛的上一款汽车使用的SN100C焊点没有发生任何问题，但他担心这种合金能否耐受传送到发动机上的更高的电流。尽管今年比赛中使用的发动机的发电量要大得多，但结果是焊点没有发生任何问题。这是一件非常难得的事。 |
（※1本次大赛分成两类，一类是面向只采用太阳能直接发电的汽车的太阳能汽车挑战赛，另一类是面向由其它替代能源供电的汽车的环保汽车挑战赛。
（※2）由于需要给电池充电，因此电动汽车不要求跑完全部3000公里。Deep Green Research使用自己的供电系统跑完了3000公里中的1300公里，根据比赛规则，它完成了本次比赛。
（※3） 为进行比较，部分採用了传统锡铅焊料。
（※4）Deep Green Research汽车的车辆性能已经得到昆士兰交通部的正式认可，昆士兰交通部已经颁发注册牌匾“QLD EC01”，表明该款汽车不象只能用于比赛的"SUN"牌匾，而可以在任何澳大利亚道路上行驶。
（※5）Deep Green Research一次充电行驶360公里，为同时满足澳大利亚安全法规的电动汽车创下了新的记录。在电池储存的每单位能量行驶里程上，Deep Green Research也显示出优勢。
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
前期消息
|
